小型飞艇有小型飞艇，半硬式飞艇和硬式飞艇！软式是依靠安全气囊内部气压支撑来维持形状，半刚性是金属骨架和安全气囊来维持形状！坚硬的是整个金属骨架，外表是由金属皮肤制成的！！古代的飞艇是由铝、木头制成的，而今天的大多数飞艇是由顺从的材料或高压管制成的！

模型飞艇材料:龙骨用铁丝和碳棒，气囊用聚乙烯或乳胶膜，舵和吊舱用KT。

飞艇是一种明显轻于空气的航空器，它与热气球可以最大的区别主要在于发展具有积极推进和控制进行飞行安全状态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定内部控制系统作用的尾面和推进工作装置重要组成。艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体（有氢气或氦气）借以分析产生浮力使飞艇升空。吊舱供人员需要乘坐和装载运输货物。尾面用来管理控制和保持一个航向、俯仰的稳定。

飞艇是一种使用比空气轻的气体来提供升力的浮空器。根据工作原理的不同，气球可分为飞艇、系留气球和热气球，其中飞艇和系留气球是军用气球中最有价值的。飞艇和系留气球的主要区别在于，前者有一个更加自给自足的动力系统，可以自己飞行。飞艇可以是有人驾驶的，也可以是无人驾驶的，还有系绳飞艇和非系绳飞艇。

飞艇获得的升力主要来自于比空气轻的气体，比如氢气和氦气。现代飞艇一般使用更安全的氦气提供升力，飞艇上安装的发动机提供部分升力。发动机提供的动力主要用于飞艇的水平运动和机载设备的供电，因此与现代喷气式飞机相比，飞艇具有更好的节能性能，对环境的破坏更小。

从结构上看，飞艇可分为三种类型: 硬式飞艇、半硬式飞艇和软式飞艇。刚性飞艇是一种内部骨架(如金属或木材制成的 RRB)保持其形状和刚性的飞艇。外表覆盖着皮肤，骨架内部包含一些独立的充气气囊，为飞艇提供升力。半硬式飞船主要通过气囊内的气压维持其形状，另一部分也依赖于刚性的骨架。20世纪20年代，一架意大利制造的半硬式飞船从挪威飞往阿拉斯加，途经北极，成为第一架到达北极的飞机。